Link zum Pass im Transalp Designer<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=“20px“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“3\/4″][vc_text_separator title=“Beschreibung des Passes“ title_align=“separator_align_left“ align=“align_left“ border_width=“2″][vc_column_text]Der Strelapass (2342 m) ist der nat\u00fcrliche \u00dcbergang zwischen Davos und Langwies unterhalb von Arosa. F\u00fcr Mountainbiker gibt es zahlreiche Variationsm\u00f6glichkeiten, von Davoser Seite mit Hilfe von Schatzalp- und Parsennbahn, auf Aroser Seite v.a. durch Verl\u00e4ngerung der Abfahrt \u00fcber die ber\u00fcchtigte „Tritt“ und Medergen, zum maximalen Trailausbau.<\/p>\n
Teil des hier gezeigten Verlaufs ist die Auffahrt von Davos \u00fcber die Schatzalp \ud83c\udfe0<\/span><\/span> zum Strelapass \ud83c\udfe0<\/span><\/span> auf Schotter. Diese 7,4 km lange Schotterstrecke, beginnend ab Davos-Platz Bahnhof, \u00fcberwindet genau 800 hm, davon 330 bis zur Schatzalp sehr gut fahrbar im Wald, dahinter \u00fcberwiegend steil und grob geschottert, so dass nur starke Biker und E-Biker den Anstieg vollst\u00e4ndig fahren k\u00f6nnen. Alternativ ist es m\u00f6glich, die Schatzalp \u2935\ufe0f<\/span><\/span> mit der gleichnamigen Bahn ab Davos zu erreichen. Beliebter ist die Zufahrt mit der Parsennbahn \u2935\ufe0f<\/span><\/span>, die man an der Mittelstation verlassen und dann 170 hm zum Strelapass auf dem Panoramaweg auffahren kann, oder sogar bis zum Weissfluhjoch (2685 m) auffahren, und dann auf einem Trail lediglich bergab zum Strelapass fahren kann.<\/p>\nVom Strelapass \u2934\ufe0f<\/span><\/span> aus kann optional in Richtung Langwies abgefahren werden. Diese direkte Abfahrt f\u00fchrt nur auf den ersten 360 hm (ca. 2,2 km Strecke) einen Spitzkehrentrail hinab, danach bleibt sie auf Schotter. Die hier empfohlene Strecke ist wesentlich anspruchsvoller, aber auch sehenswerter. Sie \u00fcberquert vom Strelapass kommend noch den s\u00fcdlich am Kamm gelegenen Pass Latsch\u00fcelfurgga (2409 m). Historischer Zweck dieses h\u00f6heren \u00dcbergangs ist es, nach Medergen, zum Hof Tieja und nach Arosa zu gelangen, ohne zuerst vollends nach Langwies abzusteigen. Entsprechend verl\u00e4uft der gesamte Weg bis kurz vor Arosa als Quergang bzw. Hangweg mit reizvollen Ausblicken. Der Anstieg zum eigentlichen Latsch\u00fcelfurgga kann gr\u00f6\u00dftenteils geradelt werden, und passiert den kleinen Strelasee. Es bestehen tolle Ausblicke nach Davos hinunter. W\u00e4hrend dieser Anstieg wenig konsequent oder steil vonseiten des Strelapasses hinauf f\u00fchrte, beginnt die Abfahrt auf der Westseite gleich mit zahlreichen Serpentinen und einem tollen Singletrail, der f\u00fcr gute Biker voll fahrbar ist.<\/p>\nRund 800 Streckenmeter nach dem Latsch\u00fcelfurgga durchquert die Strecke einen flachen Bereich mit mehreren sich vereinigenden Quellb\u00e4chen, die talseitig eine Felsstufe durchbrechen. Selbige Felsstufe wird anschlie\u00dfend auch vom Wanderweg durchquert, wobei die ber\u00fchmte Treppe durch die Felswand begangen wird. Die steile und sehr lange Treppe besteht aus mehreren einzelnen Abs\u00e4tzen, ist hangseitig mit einem Stahlseil gesichert und bricht auch talseitig nicht direkt senkrecht ab, sondern es gibt eine „Pufferzone“ aus Ger\u00f6ll. Die Trittstufen sind h\u00f6lzern, deren Au\u00dfenkanten aber metallisch. Das Rad kann auf dem Hinterrad stehend hinuntergeschoben, oder rechter Hand getragen werden.<\/p>\n
Nach der Tritt geht die Strecke in einen 1,2 km langen Trail \u00fcber, der \u00fcber einen unregelm\u00e4\u00dfigen Wiesenbereich f\u00fchrt. Durch viele anstehende Felsst\u00fccke und „L\u00f6cher“ im Gras kann der Abschnitt nur sehr aufmerksam und nicht vollst\u00e4ndig befahren werden. Anschlie\u00dfend bessert sich der Untergrund, und bis Medergen ist der Trail voll fahrbar. In Medergen gibt es Trinkbrunnen, eine zeitweise ge\u00f6ffnete Einkehrm\u00f6glichkeit, und eine Ausstiegsm\u00f6glichkeit \u2934\ufe0f<\/span><\/span> \u00fcber eine Schotterstra\u00dfe ins Tal.<\/p>\nHinter Medergen steigt die Strecke auf Schotter zum Hof Tieja rund 50 hm an. Sie f\u00e4llt danach als voll fahrbarer Trail wieder ab, wobei auf 2,9 km Trailstrecke bis zur Furggaalp rund 310 Tiefenmeter gemacht werden. Der Trail verl\u00e4uft vollst\u00e4ndig im Wald mit zahlreichen Wurzeln. Der danach folgende Schotterweg f\u00fchrt hinab zum Stausee Arosa, von dem aus das letzte St\u00fcck des hier empfohlenen Streckenverlaufs bis ins Zentrum von Arosa noch 1,6 km \/ 150 hm ansteigt. Hier liegen der Bahnhof sowie in 2 km Entfernung die H\u00f6rnlibahn zur Fortf\u00fchrung nach Lenzerheide.[\/vc_column_text][vc_row_inner css=“.vc_custom_1674588021227{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;background-color: #f7f3ec !important;}“][vc_column_inner][vc_text_separator title=“Strelapass und Tritt im BergBiken-Tourenangebot“ title_align=“separator_align_left“ align=“align_left“ border_width=“2″][vc_column_text]\u26ab Enduro-Rundtour Ischgl \u00bb Alta Rezia<\/span><\/a>\n \u26ab S\u00fcd-Nord-Alpencross<\/span><\/a>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=“1\/4″][vc_images_carousel images=“45196,45197,45198,45199,45200,45195″ img_size=“full“ mode=“vertical“ slides_per_view=“10″ hide_pagination_control=“yes“ hide_prev_next_buttons=“yes“ wrap=“yes“ css=“.vc_custom_1732388675694{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[vc_row full_width=“stretch_row_content_no_spaces“ css=“.vc_custom_1585690855060{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column css=“.vc_custom_1606858675358{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-45193","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/45193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45193"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/45193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45573,"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/45193\/revisions\/45573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bergbiken.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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