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In den letzten Jahren hat sich eine starke neue Gruppe der Transalp-Einsteiger herauskristallisiert: Jene, die auf hohem konditionellen Niveau fahren, hochalpine P\u00e4sse nicht scheuen, und dies auf fahrtechnisch einfachen Strecken, vorzugsweise auf Radwegen, kleinen Asphaltstra\u00dfen und ggf. Schotterstra\u00dfen erleben m\u00f6chten. Die rasende Entwicklung der Infrastruktur, speziell der Radwege in vielen Teilen der Alpen macht nun genau solche Touren m\u00f6glich, so dass wir mit der Via Stelvio nicht weniger anbieten als eine Alpen\u00fcberquerung f\u00fcr Einsteiger, die den zweith\u00f6chsten Stra\u00dfenpass der Alpen \u00fcberquert – und nicht nur ihn. Mit dabei sind, auf dem Weg von Bayern kommend, auch das 2474 m hohe Timmelsjoch als „Einstiegspass“, und der ber\u00fcchtigte Passo Mortirolo in der Lombardei, als \u00dcbergang zum Valcamonica. Im Ausgang desselben liegt n\u00e4mlich das wunderbare Ziel dieser Tour: Der Lago d’Iseo, einer der gro\u00dfen oberitalienischen Seen und doch der wohl am wenigsten bekannte. Er wird erreicht auf einer hochalpinen Transalp-Route, die sich in allen Talabschnitten auf tollen Radwegen bewegt, in den Passbereichen auf kleinen, gut beradelbaren Stra\u00dfen, und Trails und fahrtechnisch fordernde Abschnitte g\u00e4nzlich vermeidet. Nur eins sollten Anw\u00e4rter auf die Via Stelvio gut k\u00f6nnen: Ihre Bremsen bedienen, denn auf dieser Tour geht es viel, und oft sehr lange, bergab \ud83d\ude09<\/p>\n
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Die Alpen\u00fcberquerung f\u00fcr konditionsstarke Einsteiger – hochalpin, aber fahrtechnisch einfach. Durch drei gro\u00dfe Kulturr\u00e4ume von Bayern bis zum Iseo-See in der Lombardei.<\/b><\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column offset=“vc_hidden-xs“ css=“.vc_custom_1727342097062{background-color: #f7f3ec !important;}“][vc_row_inner css=“.vc_custom_1585348829079{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}“][vc_column_inner width=“2\/6″][vc_column_text] [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“4\/6″][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column offset=“vc_hidden-lg vc_hidden-md vc_hidden-sm“ css=“.vc_custom_1727342103747{background-color: #f7f3ec !important;}“][vc_row_inner css=“.vc_custom_1585348829079{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}“][vc_column_inner width=“2\/6″][vc_column_text] [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“4\/6″][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=“20px“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“3\/4″][vc_text_separator title=“Ablauf der Reise“ title_align=“separator_align_left“ align=“align_left“ border_width=“2″][vc_tta_accordion style=“modern“ shape=“square“ color=“white“ spacing=“10″ gap=“10″ active_section=“1″ no_fill=“true“ collapsible_all=“true“][vc_tta_section title=“Tag 1: Mittenwald \u00bb L\u00e4ngenfeld im \u00d6tztal (79 km, 900 hm)“ tab_id=“1585344099330-717f0774-f47f“][vc_column_text]Von Mittenwald, in rund 1000 m H\u00f6he spektakul\u00e4r am Fu\u00df des Karwendelgebirges gelegen, geht es zum Tourstart tats\u00e4chlich zuerst einmal noch etwas weiter hinauf – ins ruhige Leutascher Tal in Tirol, auf dessen Radweg in kaum sp\u00fcrbarer Steigung der Buchensattel in 1247 m H\u00f6he am Talschluss erreicht wird. Von dort warten \u00fcber 600 Tiefenmeter Abfahrt hinab ins Inntal, bei denen die Bremsen einen ersten Hitzetest machen k\u00f6nnen. Den \u00fcbrigen Tag geht es dann n\u00e4mlich nur noch sanft bergauf – auf dem gut ausgebauten Inntalradweg bis zum Ausgang des \u00d6tztals, und dann das \u00d6tztal auf wechselnden Radwegen hinauf bis L\u00e4ngenfeld, auf halber Strecke nach S\u00f6lden gelegen.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Tag 2: L\u00e4ngenfeld \u00bb Moos in Passeier (63 km, 1600 hm)“ tab_id=“1585344099382-b7db8cfd-fd7f“][vc_column_text]L\u00e4ngenfeld liegt 1140 m hoch, und damit 1330 m unterhalb der heutigen Passh\u00f6he am Timmelsjoch (2474 m). Der Anstieg dahin verl\u00e4uft angenehm abwechslungsreich, zun\u00e4chst auf Radwegen, ab S\u00f6lden dann auf der Timmelsjochstra\u00dfe. Diese passiert noch die Skiorte Unter-, Ober- und Hochgurgl, bevor sie gemeinerweise noch einmal 70 Meter an H\u00f6he verliert, um dann die finale Rampe zum Pass hinaufzusteigen. Vom Timmelsjoch aus, dem ersten hochalpinen Pass der Tour, geht es dann bergab nach S\u00fcdtirol hinein – \u00fcber gr\u00f6beren Asphalt, durch zahlreiche atemberaubend angelegte Tunnel und Galerien, unz\u00e4hlige Serpentinen, und bald an den ersten Siedlungen vorbei, bis zum ersten gr\u00f6\u00dferen Ort Moos im Passeiertal. Dort befindet sich der heutige \u00dcbernachtungsort.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Tag 3: Moos in Passeier \u00bb Gomagoi (84 km, 1000 hm)“ tab_id=“1585344258121-a3d2f303-d909″][vc_column_text]Die heutige Etappe hat ein klares H\u00f6henprofil: Vormittags stets bergab, \u00fcbrigens meist auf Radwegen am Passer-Bach, bis Meran. Es empfiehlt sich eine Mittagspause in der sch\u00f6nen Domstadt, bevor es nachmittags dann nur noch bergauf geht: Weiter auf exzellenten Radwegen geht es, entgegen den zahlreichen Via Claudia Augusta-Radfahrern, den halben Vinschgau hinauf. Er steigt in ganz unterschiedlicher Steilheit, anfangs stark, im Mittelteil gef\u00fchlt gar nicht, dann wieder steiler. Im Ort Prad sind bereits wieder 1000 m Seeh\u00f6he erreicht, und auf dem dort brandneu angelegten Radweg geht es noch einige nun sehr steile H\u00f6henmeter weiter hinauf in Richtung Stilfserjoch, bis zum Weiler Gomagoi.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Tag 4: Gomagoi \u00bb Grosio (63 km, 1600 hm)“ tab_id=“1585344300639-7433f0e7-411c“][vc_column_text]Die K\u00f6nigsetappe der Tour hat ein ganz klassisches Transalp-Profil: Vormittags bergauf, oben Rastm\u00f6glichkeit, nachmittags bergab. Heute dreht sich alles ums Stilfserjoch, den „Stelvio“, den Namensgeber der ganzen Tour. Der 2757 m hohe Pass ist der zweith\u00f6chste Stra\u00dfenpass der Alpen, und noch genau 1500 H\u00f6henmeter vom Starthotel entfernt. Diese verteilen sich auf 16 km und 48 nummerierte Serpentinen, doch wird die scheinbar lange Auffahrt gar nicht langweilig: Die Blicke auf die Gletscher am Ortlermassiv und die umliegenden Gipfel und das nach oben hin immer besser werdende Panorama lassen die Auffahrt kurzweilig erscheinen. Bergab, nach der Rast, wandelt sich das Bild vollst\u00e4ndig: Auf der lombardischen Seite warten 40 Kehren darauf, unter die Stollen genommen zu werden. Das Hochtal vor Bormio ist zwar nicht vergletschert, daf\u00fcr aber schluchtartig steil, so dass die Stra\u00dfe sehr kunstvoll angelegt wurde, und ein Blickfang f\u00fcr jeden Fotografen ist. Die Etappe f\u00fchrt noch \u00fcber Bormio hinaus das Veltlin hinab auf neu angelegten Radwegen, weiterhin mit sp\u00fcrbarem Gef\u00e4lle, bis zum historischen D\u00f6rfchen Grosio in 650 m H\u00f6he, das bereits am Fu\u00df des morgigen Pass\u00fcbergangs liegt.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Tag 5: Grosio \u00bb Pisogne (90 km, 1450 hm)“ tab_id=“1585344336723-ca169094-8845″][vc_column_text]Der Passo Mortirolo ist mit 1852 m Seeh\u00f6he streng genommen kein hochalpiner Pass – dennoch ist er eine Legende. Sein schier unendlicher (in Wahrheit 1200 hm umfassender) Anstieg von Grosio aus, der zahlreicher Serpentinen, steile Rampen, aber auch Panoramast\u00fccke mit tollen Tiefblicken ins Veltlin bereith\u00e4lt, ist bei den Fahrern des Giro d’Italia ber\u00fcchtigt. Die kleine, wenig befahrene Stra\u00dfe ist inzwischen mit Beschilderung f\u00fcr Radfahrer ausger\u00fcstet, die die verbleibende Strecke und die Steigungen auf dem n\u00e4chstbevorstehenden Kilometer genau angibt. So l\u00e4sst sich der Mortirolo f\u00fcr jedermann meistern – und bildet den \u00dcbergang ins Valcamonica. 1600 Tiefenmeter Abfahrt stehen nun bevor – anfangs auf einer historischen R\u00f6merstra\u00dfe ohne Verkehr, ab dem Talknoten Edolo dann auf einem markierten Radweg durch das wundersch\u00f6ne, verwinkelte Tal mit seinen Kurorten. Erst wo die Talaue sich sp\u00fcrbar verbreitert, wird es wirklich flach: Dort taucht dann der Lago d’Iseo auf, der trotz seiner Gr\u00f6\u00dfe und der Insel inmitten des Sees am wenigsten bekannte gro\u00dfe See Oberitaliens. Wer hier im Anschluss noch einen Ruhetag verbringen m\u00f6chte, ist genau richtig: Der See kann mit dem Schiff befahren werden, und es besteht auch ein Radweg am Ostufer, um ihn bei Bedarf halb oder ganz per Rad zu umrunden. [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“4\/12″][vc_column_text]Reisepreis pro Person<\/b><\/p>\n\n
![\"Karte](\"https:\/\/www.bergbiken.de\/karteviastelvio.jpg\")
<\/a>\u00a0![\"Profil](\"https:\/\/www.bergbiken.de\/profilviastelvio.png\")
<\/a><\/p>\nKarte und Profil der Tour – zum Vergr\u00f6\u00dfern klicken<\/i><\/h6>\n
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\n Reisedauer:<\/b><\/td>\n <\/td>\n 5 Etappen<\/td>\n<\/tr>\n \n Gesamtleistung:<\/b><\/td>\n <\/td>\n 379 km, 6550 hm<\/td>\n<\/tr>\n \n Tagesleistungen:<\/b><\/td>\n <\/td>\n 63-90 km, 900-1600 hm, \u2205 76 km, 1310 hm pro Tag<\/td>\n<\/tr>\n \n Level<\/a>:<\/b><\/td>\n <\/td>\n \u00a0Einsteiger\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Kondition:<\/b><\/td>\n <\/td>\n ![\"3](\"https:\/\/www.bergbiken.de\/3.png\")
<\/td>\n<\/tr>\n\n Fahrtechnik:<\/b><\/td>\n <\/td>\n ![\"2](\"https:\/\/www.bergbiken.de\/2.png\")
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f\u00fcr E-MTB voll geeignet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/a><\/p>\nKarte der Tour – zum Vergr\u00f6\u00dfern tippen<\/i><\/h6>\n
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\n<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Tag 6: R\u00fccktransfer vom Lago d’Iseo nach Mittenwald“ tab_id=“1585344369072-da20cf1a-03bc“][vc_column_text]R\u00fccktransfer vom Lago d’Iseo nach Mittenwald im klimatisierten Taxi mit Fahrradanh\u00e4nger.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][vc_empty_space height=“20px“][vc_text_separator title=“Buchungs-Info“ title_align=“separator_align_left“ align=“align_left“ border_width=“2″][vc_row_inner css=“.vc_custom_1585864973871{margin-right: 0px !important;margin-left: 0px !important;background-color: #f7f3ec !important;}“][vc_column_inner width=“8\/12″][vc_column_text]Leistungen<\/b><\/p>\n\n